直埋不銹鋼補償器主要適用于軸向補償，同時具有很強抗彎能力，所以不考慮管道下沉的影響。直埋不銹鋼補償器外殼及導(dǎo)向套筒保護下實現(xiàn)自由伸縮補償，其它性能跟普通波紋補償器相同。

　　有補償直埋的管道應(yīng)在二處高固定點，一是在直管段的端部，二是在管道的分支處。長的無分支的直線管道兩補償器之間可以不設(shè)固定點，靠管道自然形成的“駐點”即可發(fā)揮固定點的作用。駐點是兩補償器之間管道的那個不動點，在管徑相同，埋深一致時，駐點與兩補償器間的距離相等。

　　直埋不銹鋼補償器擁有良好的氣密性的波紋管補償器可以流通介質(zhì)不泄露且可以好的吸收管道出現(xiàn)的偏差。所以擁有較高的氣密性對于波紋管補償器是重要條件。那么波紋管補償器生產(chǎn)廠家是如何檢測產(chǎn)品的氣密性的呢?

　　其實，要想檢查直埋不銹鋼補償器的氣密性相對來說還是比較簡單的，我們可以通過相應(yīng)的氣密性試驗來檢查，那么在進行試驗的時候，主要檢查的是波紋管補償器的焊縫、法蘭、連接接管等這些存在連接性部位的嚴密度，檢查方法是在這些部位涂抹一些發(fā)泡劑，如果說這些位置的氣密性不好的話，那么發(fā)泡劑會出現(xiàn)氣泡。這是比較簡單的測試波紋補償器氣密性的方法。

　　直埋不銹鋼補償器出廠時，所有外露表面已刷防銹漆兩遍，直埋不銹鋼補償器保溫管埋于地下時，四周需用粒度小于20毫米的砂子填充，然后再覆蓋原土，填充砂子的厚度不小于200毫米。保溫管頂?shù)穆裆钜话悴淮筮^1.2米，但也盡量不要小于0.7米，，保溫管可直接埋在各種管道下面。也是由于護圈的作用，直埋不銹鋼補償器可以直埋處于車行道下面。直埋不銹鋼補償器安裝不必冷緊，也不必按全線鋼管接好后再割下和膨脹節(jié)等長管道之后再焊接的方法。使用直埋型膨脹節(jié)，不必設(shè)導(dǎo)向支架。

 

　　安裝時要注意確保導(dǎo)流套筒的方向與流動方向的一致。直埋不銹鋼補償器內(nèi)介質(zhì)應(yīng)進行除游離氧和除氯離子處理，氯離子含量不得大過25PPm。直埋不銹鋼補償器允許不大過1.5倍公稱壓力的系統(tǒng)水壓試驗。直埋不銹鋼補償器安裝完畢進行系統(tǒng)水壓試驗前，要將管道兩端固定，防止內(nèi)壓推力拉伸補償器。

　　直埋不銹鋼補償器安裝完經(jīng)過壓力試驗外觀檢查沒有問題后，便開始了進行補償管道位移的使命。波紋補償器雖不用進行維護但是要做到定期檢查。

　　在初次全位移運行之后要檢查：固定支架是否完好，且與管道保持良好的連接；導(dǎo)向支架沒有被彎曲或扭曲，允許管道自由移動；管道保溫層處于良好的狀態(tài)，并可自由地移開；保溫層可防止熱損失及介質(zhì)可能產(chǎn)生的冷凝，且沒有從外部損傷不銹鋼波紋管補償器；直埋不銹鋼補償器是否具有未大過額定位波紋補償器在使用過程中要進行定期檢查，檢查時需要注意：

　　1、直埋不銹鋼補償器的表面是否有：腐蝕、褶皺、凹痕、焊接飛濺、劃痕、裂紋及可能對補償器波紋管部分的正常運動造成干涉的外部余物。

　　2、與接管或法蘭等結(jié)構(gòu)件的焊縫處是否有裂紋、腐蝕等現(xiàn)象。

　　3、是否有大壓引起的異常變形及過度位移變形包括拉伸及壓縮。

　　4、檢查直埋不銹鋼補償器承受壓力推力結(jié)構(gòu)件及相關(guān)焊縫是否有裂紋、異常變形或屈服及其他可能過早失效的跡象。